我公司是专业从事汽车制动盘生产的企业。盘式制动是以静止的制动盘片夹住随着轮胎转动的制动碟盘，以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的制动装置。将汽车的动能转化为内摩擦产生的热能。双片制动盘又名通风盘、非实体盘。它是两个制动面中间有风道的一种，这种制动盘的最大优点是可以迅速将制动产生的热量及时散发出来，提高制动的安全性，这种制动盘主要应用在大排量、大功率的汽车制动系统中，也通常放置在汽车的主动轮上。
　　在生产双片制动盘的过程中，两个制动面中间的通风口宽度窄，制动盘直径大（＞350mm），铸件内部材质好等，这些因素是刹车盘行业中比较头疼的方面。如何能在这些因素都有的情况下，生产出合格的产品，达到顾客满意呢？我们推荐了几种改进办法，并且经过了试验考证，供大家参考。
　?。保贫讨煊蒙靶就庑胃慕?br /> 　　片制动盘的风道在铸造过程中是通过加专门的砂芯生产的。砂芯随制动盘的直径变大而变大，随制动盘风道的变窄而变薄。产品的这种特点，使所用的砂芯大而且薄，其强度就会大大降低。在与高温铁液的接触过程中很容易变形，从而导致产品的通风道变形，产品精加工后出现两个制动面厚度差变大，甚至砂芯在高温下破裂，铸造出来的产品出现夹砂、存铁瘤等缺陷，达不到使用要求。一般双片制动盘的砂芯如同一个盘子，边缘处是平的，其强度一般。而若将砂芯边缘加上拐角，可大大提高砂芯的强度，砂芯在高温下的变形程度大大减小，铸造出来的产品风道质量明显提高，风道夹砂、存铁瘤等缺陷消除。同时减少了铁液外流及产品的毛刺，提高了产品的外观质量。通常制动盘的大外圆是由上下模铸造出来的，这样的产品外观会因为型砂的紧实度而受影响，改进后的工艺，制动盘的大外圆是由砂芯产生的，因此产品的外观之来质量会明显提高。
　　一般双片制动盘砂芯的外形如图1所示。

改进后的双片制动盘砂芯的外形如图2所示。

图2                      

　　改进前后产品的风道变形情况分别如图3、图4所示。

 
　　图 3 改进前风道变形情况

 
　　图 4改进后风道变形情况

　　2. 双片制动盘铸件材质改进设计
　　刹车盘材质选用HT250，其通用的标准化学成分见表1。

　　相应地技术要求硬度为185～240HBW，抗拉强度为207 MPa左右。而一些直径较大，制动面很厚，以及通风道很窄的制动盘，若沿用通用铸件材质标准，铸造出来的制动盘硬度在150HBW以下，铸件抗拉强度在190MPa左右；片状A型石墨含量小于80%，石墨级别大于4级；珠光体含量小于80%，珠光体级别大于5级（见表2）。产品的金相达不到要求，如图5所示。

　　图5 改进前的金相组织
　　在其他孕育条件不变的情况下，每包120kg的铁液中加入50g的稀有金属锡，wSn在0.04%左右，铸造的制动盘硬度提高到了210HBW以上，铸件抗拉强度也在225MPa左右。片状A型石墨含量大于90%，石墨级别4级；珠光体含量98.61%，珠光体级别1级（见表3）。产品金相组织明显改观，如图6所示。

　　图6 改进后的金相组织

　　结语
　　加入金属锡后，提高了铁液的孕育效果，使珠光体的含量增加。但是，不是锡加的越多越好，一方面金属锡的价格很高，使成本增加；另一方面，经过生产实践证明，如果加入的锡含量超过1%（质量分数），铸件脆性变大，产品会出现断裂现象。